Планы строительства | Наши требования | Последние новости | ОБСУЖДЕНИЯ | Контакты

Июнь 4 2013

Район Можайский

Кто выиграет от реконструкции Можайки?

Что получат жители в результате расширения шоссе и возведения эстакады от ул.Петра Алексеева до МКАД.

Можайское шоссе – одна из важнейших трасс Москвы, связывающая центр города и его западную часть. Можайка продолжает Кутузовский проспект, проходит от пересечения Рублёвского и Аминьевского шоссе до МКАД, шоссе имеет по четыре полосы движения в каждую сторону и одну разделительную полосу.
Проект реконструкции предлагает расширение шоссе до 12 полос, строительство эстакады длиной 2 километра (от ост. «Ул. Петра Алексеева» до МКАД) и замену пяти подземных переходов на наземные, расположенные под эстакадой, а также устройство тоннеля на пересечении с МКАД.

В связи с ростом транспортного потока в Москве когда-то выгодное соседство с Можайским шоссе в последние годы превратилось для жителей прилегающих районов в наказание: магистраль больше не выполняет свою функцию – не связывает жилые массивы со станциями метро, а наоборот, препятствует передвижению в центр и обратно. Поскольку ближайшее метро («Славянский бульвар») находится на расстоянии почти 6 км от МКАД, а продолжение ветки в сторону области не планируется, основная проблема Можайки – отсутствие выделенной полосы общественного транспорта, вынуждающее огромное количество людей, пользующихся автобусами и маршрутками, стоять в пробках вместе с автотранспортом. Казалось бы, эту задачу в первую очередь должна решить реконструкция шоссе, ведь общественным транспортом ежедневно пользуется огромное количество людей. Однако судьба выделенной полосы на Можайке весьма туманна – изначально она входила в проект, но сейчас исчезла с общей карты планируемых в Москве выделенных полос (http://dt.mos.ru/Doc/PProjects/vydelennye_polosy_05.03.2013.pdf), хотя ранее она на этой карте была. С чем связана пропажа выделенной полосы неизвестно, но уже сейчас понятно, что для пользователей наземного общественного транспорта это равнозначно катастрофе, ведь движение автобусов, таким образом, ставится в прямую зависимость от степени загруженности шоссе. Мало того, что Можайское шоссе как «правительственная» трасса постоянно перекрывается из-за проезда чиновников домой на Рублевку, так нам еще и навязывают заведомо подчиненную позицию по отношению к общему потоку автотранспорта в будущем.

Итак, пользователям общественного транспорта реконструкция шоссе жизнь точно не улучшит. Что же произойдет с частным автотранспортом?
Исторически сложившаяся структура Москвы, как и многих других городов, – радиально-кольцевая, когда основные дороги сходятся в центр города. Это не может не создавать транспортных проблем в современной ситуации. Проектировщики НИиПИ Генплана пытаются «разгрузить» московские проспекты при помощи увеличения количества полос и строительства эстакад и тоннелей для организации скоростного бессветофорного движения. Такие шоссе есть во всем мире, называются они фри-веи и проходят вне черты города, и уж точно не прорубаются через жилые улицы. Наоборот, в черте города скорость стараются снижать, это делается с помощью светофоров, регулирующих интервалы движения.

Почему строительство новых дорог и расширение существующих приводит лишь к новому витку транспортного коллапса? Да потому, что при неразвитом общественном транспорте все большее количество людей предпочитает частный автотранспорт, а рано или поздно количество машин начинает превышать физические параметры существующих дорог, какими бы широкими они не были. Это вопрос всего лишь нескольких лет, и этот процесс неизбежен. Если же общественный транспорт комфортен и отделен от основного потока – привлекательность автотранспорта, вечно стоящего в пробке, снижается, и все больше людей пересаживаются на автобусы, троллейбусы и трамваи. Это не значит, что нужно запретить частный автотранспорт, но следить за соблюдением баланса необходимо – и не надо забывать о том, что автобус, троллейбус или трамвай перевозит в несколько раз больше пассажиров, а значит, и приоритет должен быть именно у него.

Не мы первые совершаем ошибки в стремлении решить транспортные проблемы с помощью строительства новых дорог и расширения старых. В Пекине кольцевые дороги строились одна за другой – сейчас их пять, но это не привело ни к чему, кроме загрязнения воздуха и транспортной перегрузки. Шанхай пошел по другому пути – в городе хорошо развита система общественного транспорта, и по качеству воздуха он превосходит многие другие крупные города. Во многих городах Америки были предложены планировки, состоящие из целой паутины магистралей – и тогда начались протесты горожан, которые привели к изменениям проектов и даже к отмене строительства. Правда, было это в 1960-е и 1970-е годы, ну а мы подходим к этому сейчас. В Нью-Йорке несколько центральных магистралей так и не были построены, а некоторые эстакады сносятся и переделываются в пешеходные зоны.

Если ни с автотранспортом, ни с общественным транспортом улучшений в результате реконструкции не предвидится, то вполне возможно, что какой-то части населения захочется плюнуть на автобусы, стоящие в пробке, и попробовать добираться до метро на велосипеде. Действительно – почему бы не прокатиться до Славянского бульвара теплым летним днем, а то и дальше – по Кутузовскому проспекту до Киевской, разумеется, без велодорожек это было бы небезопасно. Однако по проекту строительство велодорожек вдоль шоссе не предусмотрено. Понятно, что проектировщики в нашем районе не были, проектируют издалека, не принимая во внимание интересы жителей и местную ситуацию. Вместе с тем можно заметить, что этой весной в Москве все-таки начали появляться велопарковки и станции велопроката – правда, расположены они, в основном, в центральной части города. Возможно, стоит оповестить власти о том, что жизнь есть не только в центре.

Может быть, от реконструкции шоссе выиграют жители Подмосковья? Ведь двухкилометровая эстакада строится для скоростного транзитного движения через наш район – возможно, хоть кому-то от этого будет хорошо? Давайте посмотрим, что происходит сразу за МКАД. Здесь шоссе сужается, что создает так называемое «бутылочное горлышко»: мощный поток транспорта упрется в это место, образуя очередной затор, а поскольку нагрузка на шоссе возрастет в связи с привлечением нового потока машин, затор здесь будет постоянно. Если жители прилегающих к МКАД территорий со стороны области захотят заняться экстремальным велоспортом – для начала им придется каким-то образом преодолеть на велосипеде новую развязку Можайки с МКАД, а это будет сделать непросто.

О местных жителях в качестве прямых пользователей прилегающих пространств у нас думать не принято, хотя в первую очередь реконструкция затронет именно эту группу населения. Как скажется строительство на них? Новые боковые двух-трехполосные проезды на Можайском шоссе кое-где пройдут практически вплотную к жилым домам, расширение шоссе произойдет за счет тротуаров и газонов, новая эстакада длиной 2 км и высотой 6-8 метров снизит стоимость жилья и добавит криминогенности району, а участок между улицами Кубинка и Толбухина окажется зажат между двумя отрезками Северо-Западной хорды и эстакадой. Количество зеленых насаждений серьезно уменьшится вдоль всего Можайского шоссе: здесь спилено 1749 деревьев, а будет посажено всего 422 (по данным заключений Мосгосэкспертизы), что составляет 22%. Под угрозой старый яблоневый сад у метро «Славянский бульвар», а ведь за него жители боролись еще во времена Лужкова.

Выходит, ни пользователи общественного транспорта, ни автолюбители, ни велосипедисты, не говоря уже о пешеходах, которым придется перебегать Можайку через подэстакадное пространство, от этой реконструкции ничего хорошего не получат. Цена, которую мы платим за этот проект – уничтожение зеленых зон общей площадью более 4 га. Из территории природного заказника исключены участки «Долины реки Сетуни», сквера на улице Генерала Ермолова, сквера у Бородинской панорамы, бульвара по Беловежской улице, сквера на Можайском шоссе, сквера на пересечении Можайского и Аминьевского шоссе, бульвара по Можайскому шоссе, бульвара на Минской улице, бульвара на Кутузовском проспекте, сквера у Триумфальной арки.

Возникает вопрос: зачем вкладывать огромные деньги из бюджета в проект, результатом которого станут еще большие пробки, загрязнение атмосферы и фрустрация жителей? Кто заплатит за градостроительные ошибки? Если бы власть интересовали проблемы горожан, она бы пошла на контакт с жителями, вместо этого проходят фиктивные публичные слушания с грубыми нарушениями закона, а решения принимаются без учета мнения людей, живущих в районе. На предложение построить метро в Можайском районе, а на месте промзоны «Кунцево» сделать нормальный ТПУ со скоростным трамваем в центр города власти отвечают отказом. Мнение жителей, собравших тысячи подписей, игнорируется, вместо этого появляются все новые и новые проекты – это и так называемые транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), которые являются, по сути, торговыми комплексами, и гигантский торговый центр около метро Славянский Бульвар, при том, что поблизости много лет пустует ТЦ около станции Кунцево, и тому подобные проекты.

Мы, инициативная группа, считаем, что проект реконструкции Можайского шоссе плохо продуман и не только не решает проблемы района, но и грозит значительными неприятностями в будущем. Мы требуем пересмотра проекта и создания рабочей группы на уровне города. Жители прилегающих к шоссе районов не должны страдать из-за безграмотных решений, ориентированных исключительно на транзитный поток из области, который будет лишь усиливаться, что приведет к усугублению транспортной и экологической ситуации в районе.


Анна Шевченко

ДУБЛЕРУ.НЕТ

Лайкните идею, чтобы поддержать Можайку!


Email для связи по вопросам Можайки za.mozhai@gmail.com

| Кутузовский проспект, Можайское шоссе

Комментарии:

  1. 02 июля 2013, 12:40

    Ирина

    комментарий No. 16

    Мало писать о своем возмущении этой безобразной ( иначе никак не могу ее назвать) "стройкой века", нужно действовать! Хотя бы устроить митинг прямо на дороге, чтобы власти поволновались. Им же наплевать на всех жителей Можайки, для них жители- "тля", которая живет в кустах вдоль дороги и чем ее меньше, тем лучше. Если вы обратили внимание на схемы реконструкции, развешанные вдоль Можайки, то увидите, что дома там вовсе никак не отмечены.
    Поэтому не удивительно, что дорога проходит прямо в считаных метрах от домов.
    Жалкая подачка в виде бесплатных окон- как подаяние нищему на паперти. У меня окна стоят давно, причем хорошие, но уже сейчас они не спасают ( особенно ночью) от постоянного гула дороги.

    Перейти к последнему ответу..

    • 23 августа 2013, 13:03

      Лидия

      ответ No. 1

      пока будем обсуждать - они все построят, пора выходить на можайку

    • 29 августа 2013, 00:11

      Александр

      ответ No. 2

      Ну давайте перекроем шоссе на ... одну ночь ... с 20 вечера и до 6 утра. Сейчас оч конкретной ощущается вся стройка и движение. Не считая того что до Славянского бульвара, скажем прямо и нецензурно - хрен нормально доберешься. Нам нужны трамваи сюда. Нужно их пути огораживать с обоих сторон высокими блоками и шпалы класть - через одну/через две. А то есть умники которые и по трамвайным ухитряются ездить. Давайте сделаем наш город зеленым.

    • 29 августа 2013, 00:15

      Александр

      ответ No. 3

      только нам надо для этого поднять весь район... Всех тех кто согласен что в Западном АО, на Можайке пробок может и не быть... Если народ будет пользоваться общественным транспортом. Почему они должны ездить с удобствами, а мы от их "удобств" должны подыхать ??? (так как они с 6:30 утра стоят тут пробкой, а мы вынуждены этим всем дышать)

    • 30 августа 2013, 01:00

      Анна

      ответ No. 4

      а как поднять район?

    Ответить на комментарий..

  2. 29 августа 2013, 00:21

    Александр

    комментарий No. 26

    а окна мыть еженедельно не надоело ?
    скажите как есть: кому было есть и будет дело до нас кроме нас самих ???
    Если перекрывать Можайку - то перекрывать. И пусть свою "бронетехнику" на... от сюда увозят. Себе на огород грядки пахать. Нам нужна тишина, а не гул машин и ежедневные ДТП.
    ЗА ТИШИНУ и ТРАМВАИ !!!
    ЗА ЗЕЛЕНЫЙ РАЙОН !!!

    Перейти к последнему ответу..

    • 30 августа 2013, 00:43

      Алексей.

      ответ No. 1

      Будет большая драка с водителями, а потом всех заберут в отделения.

    Ответить на комментарий..

  3. 29 августа 2013, 00:38

    Александр

    комментарий No. 27

    Объясним руководству города что мы хотим видеть на Можайке ? Кто "ЗА" (есть такие?)

    Перейти к последнему ответу..

    • 29 августа 2013, 22:42

      Полина

      ответ No. 1

      Объясним на выборах 8 сентября. Голосуем против Собянина! На не нужен мэр, который не думает о нас, о москвичах!

    • 30 августа 2013, 00:41

      Алексей

      ответ No. 2

      Каким образом будем объяснять?

    Ответить на комментарий..

  4. 23 августа 2013, 17:17

    Анна

    комментарий No. 25

    gподдержите проблему! http://democrator.ru/problem/12255

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  5. 23 августа 2013, 13:01

    Марина

    комментарий No. 24

    пока будем обсуждать - они все успеют построить, пора выходить на можайку

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  6. 06 августа 2013, 17:22

    Наталья

    комментарий No. 23

    "Кто выиграет от реконструкции Можайки?" статью прочитала. Увидела вашу листовку на своем подъезде, которая там провисела ночь (Можайское ш.д.41 кор.1 3 подъезд)хорошо на телефон сфотала, утром ее уже не было... Не вижу конструктивных предложений по борьбе с "безобразием". В своем подъезде проводила разъяснительную работу с соседями, печатала план реконструкции с большим увеличением, но на подобные сборы приходят пенсионеры. Понимают плохо, любят "поговорить" , а в беспределе властей разбираются с трудом. Мои предложения: Вариант 1.Составить коллективное письмо (подписать его у всех жителей) и отправить в правительство г.Москвы. Рассматривают 30 раб. дней. Еще месяц собирают слушания, а в результате этого ожидания часть эстакады уже начнут монтировать, откаты уже освоены, рты жителей, чьи окна выходят на Можайское шоссе уже закроют шумоизолирующими окнами ( кстати немецкого производителя без сертификатов и гарантий производителя и установщика , но ЗАТО БЕСПЛАТНЫЕ ). Вариант 2. Раз остановить данный проект силами жителей уже поздно, то необходимо потребовать : а) шумоизоляционные окна в квартирах всего дома + застекление балконов с теми же параметрами шумоизоляции б) под эстакадой разместить парковку авто жителей близ лежащих домов (перенос стихийной парковки от подъездов ) в) места свободные от парковки авто у подъездов озеленить + организация дополнительных площадок для занятий спортом, детских площадок г) вдоль Можайского шоссе организовать зону озеленения (деревья). Напротив дома 41 по Можайскому ш. указан «простой газон» на плане реконструкции и это вместо вырубленных деревьев. Мы, жители дома не согласны на простой газон. д) организация безопасных переходов через Можайское шоссе. Переходы должны быть безопасными (зима, гололед, криминал ,которого у нас в районе огромное кол-во, доступность для людей с ограниченными возможностями, а так же для пожилых людей) . Верхние переходы явно не подходят. Необходимые места подземных переходов в районах школ, магазинов, спорткомплексов (Крылья Советов) и ЕРЦ. е) транзитную эстакаду отгородить высокими бортами с шумопоглащающим эффектом . ж) Построить станцию метро для жителей ближайшего Подмосковья где-нибудь за МКАД т.к постоянными клиентами транзита по Можайскому ш. в связи с открытием ст.м. «Славянский бульвар» стали жители Одинцово, Краснознаменска, Голицино , а так же в будущем застройки «Лесного городка», «Гусарской баллады и «Дружбы» ЖК «Марфино», ЖК «Сколково» Одинцовского района вообще остановит движение на Западе Москвы даже с учетом реконструкции. Вариант 3. Выйти всем как один на выборы Мера Москвы в сентябре и, отдать свой голос, за достойного кандидата. Например за Алексея Навального ( предвыборная программа здесь http://navalny.ru/) И судя по его взглядам, делам и предвыборной программе никогда больше не переживать, что проснувшись рано утром мы можем оказаться внутри транспортной развязки и заброшенного гаража.

    Перейти к последнему ответу..

    • 09 августа 2013, 03:25

      Анна

      ответ No. 1

      Наталья, заходите в группу на ФБ https://www.facebook.com/groups/ZA.MOZHAI/
      Будем вместе думать, что делать. Готовых ответов нет.

    Ответить на комментарий..

  7. 18 июля 2013, 11:20

    мария

    комментарий No. 21

    навальный признан виновным - вот вам и борец с коррупцией

    Перейти к последнему ответу..

    • 18 июля 2013, 14:54

      Ирина

      ответ No. 1

      "Признан виновным" нашим "самым справедливым" судом - это совсем не значит виновен. Вы материалы дела-то читалислушали?

    • 19 июля 2013, 16:46

      Михаил

      ответ No. 2

      Мария, вы не верите в то, что это чисто политическое дело?
      Кстати, после событий на Манежке вчера после приговора Навальному произошло беспрецедентное событие. Прокурор, который вчера ходатайствовал об аресте, сегодня ходатайсвовал о смене меры пресечения на подписку о невыезде до вступления приговора в силу (это порядка 1,5 месяца). Ходатайство, разумеется, было удовлетварено и сегодня Навальный был отпущен. В России такое происходит впервые.
      Это тем, кто говорит, что акции протеста ничего не дают.
      Сегодня опять выходим на Манежку!

    • 22 июля 2013, 10:18

      мария

      ответ No. 3

      какое такое политическое дело - кто такой навальный - ручной котенок или щенок - поди сюда , пошел вон - кто его только не нанимал - и белых , и александр лебедев - поигают в навального и отвернутся , дескать, кто такой - не помним такого , и везде навальный у них за деньги - здесь 30 миллионов , там 1 миллион , а вы ходите , ходите , митингуйте , играйте в политику - лучще бы образоканием занились ,семьей и детьми , а вашим навальным поиграют и посадят на 5 лет - ему там самое место - посмотрите на его лицо - у него на лице все написано , кто он такой - еще в мэры лезет - этого еще не хватало

    • 06 августа 2013, 00:03

      Михаил

      ответ No. 4

      Заученные Кремлевские тезисы. А сами то про Навального вообще ничего не знаете. Даже имя его, наверняка не знаете. Потому что в Кремлевских СМИ его по имени не называют. А Путин тот вообще, даже фамилию ни разу его не произнес. Все время "тот", "этот" и т.п.

    • 06 августа 2013, 08:53

      мария

      ответ No. 5

      и даже имя знаю - алексей

    Ответить на комментарий..

  8. 29 июля 2013, 21:22

    X

    комментарий No. 22

    Сраные хиппи, едьте жить на село. Даёшь эстакаду! Улицы для машин! Хоть в кои-то веки дороги строят и тут недовольные нашлись. Жаль ваши деревья, но такова логика развития мегаполиса, городу нужны новые дороги, город в транспортном коллапсе. Лучше эстакада, чем постоянная пробка. Город для людей, а не для деревьев. Там, где вы гуляете, люди в пробках стоят, о них почему вы забываете? Может нужны защитные экраны, но зачем против эстакады-то?

    Перейти к последнему ответу..

    • 29 июля 2013, 22:04

      X

      ответ No. 1

      Насчёт сраных хиппи погорячился, извините, не очень удачная шутка. Но на кой чёрт делать сайт и протестовать против развития города - совсем не пойму.

    • 30 июля 2013, 08:05

      Екатерина

      ответ No. 2

      Х, вы бы вернулись к себе на село, там , где слово "едьте" вполне себе в лексиконе недоученных колхозников...Тогда нам и дороги будут не нужны.

    • 30 июля 2013, 10:11

      Y

      ответ No. 3

      Оленевод, едь жить в тундру - там нет пробок!

    • 02 августа 2013, 18:28

      михаил

      ответ No. 4

      да замкадыш пишет хочет домой в свою баковку по скорей проскачить вт и требует эстакаду

    • 03 августа 2013, 02:25

      Елена

      ответ No. 5

      Господин Х! Дороги строились всегда, а не в "коем-то веке"! Улицы не только для машин существуют, но и для людей (пешеходов, жителей территории). Именно для людей, которые проживают на данной территории. Деревья не наши - деревья общии, к счастью, и это - среда обитания человека, а жители мегаполиса такие же люди как и Вы. Мы не только передвигаемся по дорогам, но и живем ЗДЕСЬ. Нам НЕ БЕЗРАЗЛИЧНО наше будущее и будущее наших детей! А защитные экраны поставьте возле своего дома - может дышать легче станет! Найдите себе заработок в другом месте, чтобы не стоять в пробках. Москвичам от этого будет только легче - еще на одну машину меньше. Так и решим все городские транспортные проблемы.

    • 04 августа 2013, 00:04

      Надежда

      ответ No. 6

      Что мы там должны делать? "Едьте" "Уважаемый человек на букву "Х", Вы сами "едьте", если найдете глагол такой в русском языке - "страна не выученных уроков". Подготовьтесь сначала, изучите "Букварь" в конце концов прежде чем общаться с людьми!

    • 05 августа 2013, 01:05

      Смирнов

      ответ No. 7

      Жили-были дед да бабка в маленькой избушке на краю леса рядом с деревней. Никто не знал,как долго они жили тут, кажется с незапамятных времен, просто жили и все. Они вставали с первыми петухами и ложились спать с заходом солнца. Они любили друг друга, любили людей и зверей вокруг них, любили весь Божий свет и каждый день благодарили Бога за всю ту красоту, что от посылает им. Все болезни словно обходили их стороной. Когда люди из деревни не слушали советов деда и бабки, то часто болели, но всегда приходили с повинной в избушку на краю леса за советом и помощью и с искренним желанием исправиться. А старички им всегда помогали найти свою ошибку, и трав лечебных давали, и добрым своим взглядом сердце согревали, мысли пробуждали, силу прибавляли, потому каждый уходил от них с надеждой и решением выздороветь.
      Шли годы, и мир начал меняться. В поля вышли комбайны, в лесах зажужжали бензопилы, в воздухе над лесом появились самолеты. Шмель жаловался бабке: олень заболел, река загрязнилась,трава пожелтела,с елок иголки осыпаются, однако люди из деревни словно бы ничего не видят - очаровала их злая колдунья - цивилизация, и жизнь зверей в лесу их больше не занимает. Зато на вымышленные похождения телевизионных 'героев' они глядят целыми днями. По земле ходят ссоры, зависть да ненависть. Бога уже никто не благодарит за Его любовь. Вместо этого у людей любовь лишь к себе - себялюбие.
      Когда исчезает любовь, тогда сердца заболевают и распространяются недуги. Заболели земля, вода, воздух, звери и люди. Люди перестали ходить за советом в избушку на опушке леса. Они теперь верят рекламе по телевизору, ученым да "экспертам". Что могут знать дремучий дед с бабкой о том, как надо жить? Исчезли из домов людей пакетики со зверобоем, богородской травкой и простодушием чловеческим. Появились распылители, шампуни, гели и кондиционеры, таблетки и пилюли. Из города за горой пришел странный раздражающий воздух, небо потемнело - и появился в тех краях незнакомец - КАШЕЛЬ.
      Конец сказки см. в книге чешского врача-хирурга Владимира Фогельтанца "Целительные силы души. Любовь вместо скальпеля", а от себя скажу, что на даче у меня и ребенка после недели отдыха проходят сами все московские болячки начиная от кашля и простуды, и заканчивая проблемами с кожей и аллергией.

    Ответить на комментарий..

  9. 26 июня 2013, 17:23

    Сергей

    комментарий No. 15

    Когда хотят начать строительство, кто в курсе?

    Перейти к последнему ответу..

    • 29 июля 2013, 08:52

      ольга

      ответ No. 1

      видимо, начнут , когда закончат расширение можайского шоссе

    Ответить на комментарий..

  10. 16 июля 2013, 15:42

    Ника

    комментарий No. 20

    Меня восхищают возведенные пешеходные переходы на уровне 5-ого этажа. Смотрю на них и думаю - как мамочкам с колясками, наконец пожилым людым их преодолевать?
    А, да! быдло должно сидеть и не вякать.

    Перейти к последнему ответу..

    • 16 июля 2013, 16:25

      Анна

      ответ No. 1

      мамочки говорят, что рельсы, которые там установлены, не подходят под современные коляски. пенсионеры у нас крепкие, а вот у меня голова кружится, когда туда забираюсь.

    • 16 июля 2013, 22:03

      Настя

      ответ No. 2

      Я как раз вчера с бабулями в 609 автобусе поговорила. Они пока проезжают лишнюю остановку до Гришина, там переходят, а потом возвращаются к себе на Багрицкого. Благо, пока у них не отняли бесплатный проезд. Но на Гришина тоже мастерят такую же махину, так что-будут ездить до Барвихинской. Не преодолеть им такой переход

    • 17 июля 2013, 07:12

      Анна

      ответ No. 3

      Не забудьте поддержать Можайку! http://www.moscowidea.ru/ideas/259/

    Ответить на комментарий..

Страницы: 1 2 3 4

Ваш комментарий



(только русские буквы и цифры)


Наши группы в социальных сетях:

http://vk.com/dubleru_net
http://www.facebook.com/groups/fili.davidkovo/

Группы против Северо-западной хорды:

http://vk.com/protivhordi
http://www.facebook.com/groups/antihorda/

Подпишись на новости:

Выберите свою улицу:

Последние комментарии:

15 августа 2018, 13:26
Планы реконструкции ж/д ...
Вы не поверите, но мы с вами на электричках катаемся до беговой....

14 июля 2018, 16:47
Планы реконструкции ж/д ...
Как же вам повезло, что вы живёте в Москве, а не в Одинцово, Голицыно или Куб...

17 июня 2018, 17:20
Новые чертежи Северного ...
Олег, в чем заключается кошмар жителей ул, Герасима Курина? Ладно еще ул. Ива...

05 июня 2018, 13:59
Судебное заседание по ис...
Речь про СДКП , все в силе оставили....

24 мая 2018, 12:45
Судебное заседание по ис...
Скажите, так какие результаты у этого судебного заседания ? что с этим планом...

08 мая 2018, 22:34
Судебное заседание по ис...
Я сужу по своему дому. Некоторые даже обращения подписывать отказывались....

04 мая 2018, 17:09
Судебное заседание по ис...
Не надо судить обо всех по себе, Алеша....

04 мая 2018, 10:11
Судебное заседание по ис...
Жителям пофиг на все, всем кому не пофиг и кто мог уехали. Остались пофигисты...

29 апреля 2018, 16:26
Угроза улице Ивана Франк...
Дорогу нормально уступают возле дома № 40, там же полиция. Откуда недовольств...

19 апреля 2018, 09:54
Угроза улице Ивана Франк...
Так уже поведут через район, сьезд то на улицу Леси украинки....