Планы строительства | Наши требования | Последние новости | ОБСУЖДЕНИЯ | Контакты

Июнь 4 2013

Район Можайский

Кто выиграет от реконструкции Можайки?

Что получат жители в результате расширения шоссе и возведения эстакады от ул.Петра Алексеева до МКАД.

Можайское шоссе – одна из важнейших трасс Москвы, связывающая центр города и его западную часть. Можайка продолжает Кутузовский проспект, проходит от пересечения Рублёвского и Аминьевского шоссе до МКАД, шоссе имеет по четыре полосы движения в каждую сторону и одну разделительную полосу.
Проект реконструкции предлагает расширение шоссе до 12 полос, строительство эстакады длиной 2 километра (от ост. «Ул. Петра Алексеева» до МКАД) и замену пяти подземных переходов на наземные, расположенные под эстакадой, а также устройство тоннеля на пересечении с МКАД.

В связи с ростом транспортного потока в Москве когда-то выгодное соседство с Можайским шоссе в последние годы превратилось для жителей прилегающих районов в наказание: магистраль больше не выполняет свою функцию – не связывает жилые массивы со станциями метро, а наоборот, препятствует передвижению в центр и обратно. Поскольку ближайшее метро («Славянский бульвар») находится на расстоянии почти 6 км от МКАД, а продолжение ветки в сторону области не планируется, основная проблема Можайки – отсутствие выделенной полосы общественного транспорта, вынуждающее огромное количество людей, пользующихся автобусами и маршрутками, стоять в пробках вместе с автотранспортом. Казалось бы, эту задачу в первую очередь должна решить реконструкция шоссе, ведь общественным транспортом ежедневно пользуется огромное количество людей. Однако судьба выделенной полосы на Можайке весьма туманна – изначально она входила в проект, но сейчас исчезла с общей карты планируемых в Москве выделенных полос (http://dt.mos.ru/Doc/PProjects/vydelennye_polosy_05.03.2013.pdf), хотя ранее она на этой карте была. С чем связана пропажа выделенной полосы неизвестно, но уже сейчас понятно, что для пользователей наземного общественного транспорта это равнозначно катастрофе, ведь движение автобусов, таким образом, ставится в прямую зависимость от степени загруженности шоссе. Мало того, что Можайское шоссе как «правительственная» трасса постоянно перекрывается из-за проезда чиновников домой на Рублевку, так нам еще и навязывают заведомо подчиненную позицию по отношению к общему потоку автотранспорта в будущем.

Итак, пользователям общественного транспорта реконструкция шоссе жизнь точно не улучшит. Что же произойдет с частным автотранспортом?
Исторически сложившаяся структура Москвы, как и многих других городов, – радиально-кольцевая, когда основные дороги сходятся в центр города. Это не может не создавать транспортных проблем в современной ситуации. Проектировщики НИиПИ Генплана пытаются «разгрузить» московские проспекты при помощи увеличения количества полос и строительства эстакад и тоннелей для организации скоростного бессветофорного движения. Такие шоссе есть во всем мире, называются они фри-веи и проходят вне черты города, и уж точно не прорубаются через жилые улицы. Наоборот, в черте города скорость стараются снижать, это делается с помощью светофоров, регулирующих интервалы движения.

Почему строительство новых дорог и расширение существующих приводит лишь к новому витку транспортного коллапса? Да потому, что при неразвитом общественном транспорте все большее количество людей предпочитает частный автотранспорт, а рано или поздно количество машин начинает превышать физические параметры существующих дорог, какими бы широкими они не были. Это вопрос всего лишь нескольких лет, и этот процесс неизбежен. Если же общественный транспорт комфортен и отделен от основного потока – привлекательность автотранспорта, вечно стоящего в пробке, снижается, и все больше людей пересаживаются на автобусы, троллейбусы и трамваи. Это не значит, что нужно запретить частный автотранспорт, но следить за соблюдением баланса необходимо – и не надо забывать о том, что автобус, троллейбус или трамвай перевозит в несколько раз больше пассажиров, а значит, и приоритет должен быть именно у него.

Не мы первые совершаем ошибки в стремлении решить транспортные проблемы с помощью строительства новых дорог и расширения старых. В Пекине кольцевые дороги строились одна за другой – сейчас их пять, но это не привело ни к чему, кроме загрязнения воздуха и транспортной перегрузки. Шанхай пошел по другому пути – в городе хорошо развита система общественного транспорта, и по качеству воздуха он превосходит многие другие крупные города. Во многих городах Америки были предложены планировки, состоящие из целой паутины магистралей – и тогда начались протесты горожан, которые привели к изменениям проектов и даже к отмене строительства. Правда, было это в 1960-е и 1970-е годы, ну а мы подходим к этому сейчас. В Нью-Йорке несколько центральных магистралей так и не были построены, а некоторые эстакады сносятся и переделываются в пешеходные зоны.

Если ни с автотранспортом, ни с общественным транспортом улучшений в результате реконструкции не предвидится, то вполне возможно, что какой-то части населения захочется плюнуть на автобусы, стоящие в пробке, и попробовать добираться до метро на велосипеде. Действительно – почему бы не прокатиться до Славянского бульвара теплым летним днем, а то и дальше – по Кутузовскому проспекту до Киевской, разумеется, без велодорожек это было бы небезопасно. Однако по проекту строительство велодорожек вдоль шоссе не предусмотрено. Понятно, что проектировщики в нашем районе не были, проектируют издалека, не принимая во внимание интересы жителей и местную ситуацию. Вместе с тем можно заметить, что этой весной в Москве все-таки начали появляться велопарковки и станции велопроката – правда, расположены они, в основном, в центральной части города. Возможно, стоит оповестить власти о том, что жизнь есть не только в центре.

Может быть, от реконструкции шоссе выиграют жители Подмосковья? Ведь двухкилометровая эстакада строится для скоростного транзитного движения через наш район – возможно, хоть кому-то от этого будет хорошо? Давайте посмотрим, что происходит сразу за МКАД. Здесь шоссе сужается, что создает так называемое «бутылочное горлышко»: мощный поток транспорта упрется в это место, образуя очередной затор, а поскольку нагрузка на шоссе возрастет в связи с привлечением нового потока машин, затор здесь будет постоянно. Если жители прилегающих к МКАД территорий со стороны области захотят заняться экстремальным велоспортом – для начала им придется каким-то образом преодолеть на велосипеде новую развязку Можайки с МКАД, а это будет сделать непросто.

О местных жителях в качестве прямых пользователей прилегающих пространств у нас думать не принято, хотя в первую очередь реконструкция затронет именно эту группу населения. Как скажется строительство на них? Новые боковые двух-трехполосные проезды на Можайском шоссе кое-где пройдут практически вплотную к жилым домам, расширение шоссе произойдет за счет тротуаров и газонов, новая эстакада длиной 2 км и высотой 6-8 метров снизит стоимость жилья и добавит криминогенности району, а участок между улицами Кубинка и Толбухина окажется зажат между двумя отрезками Северо-Западной хорды и эстакадой. Количество зеленых насаждений серьезно уменьшится вдоль всего Можайского шоссе: здесь спилено 1749 деревьев, а будет посажено всего 422 (по данным заключений Мосгосэкспертизы), что составляет 22%. Под угрозой старый яблоневый сад у метро «Славянский бульвар», а ведь за него жители боролись еще во времена Лужкова.

Выходит, ни пользователи общественного транспорта, ни автолюбители, ни велосипедисты, не говоря уже о пешеходах, которым придется перебегать Можайку через подэстакадное пространство, от этой реконструкции ничего хорошего не получат. Цена, которую мы платим за этот проект – уничтожение зеленых зон общей площадью более 4 га. Из территории природного заказника исключены участки «Долины реки Сетуни», сквера на улице Генерала Ермолова, сквера у Бородинской панорамы, бульвара по Беловежской улице, сквера на Можайском шоссе, сквера на пересечении Можайского и Аминьевского шоссе, бульвара по Можайскому шоссе, бульвара на Минской улице, бульвара на Кутузовском проспекте, сквера у Триумфальной арки.

Возникает вопрос: зачем вкладывать огромные деньги из бюджета в проект, результатом которого станут еще большие пробки, загрязнение атмосферы и фрустрация жителей? Кто заплатит за градостроительные ошибки? Если бы власть интересовали проблемы горожан, она бы пошла на контакт с жителями, вместо этого проходят фиктивные публичные слушания с грубыми нарушениями закона, а решения принимаются без учета мнения людей, живущих в районе. На предложение построить метро в Можайском районе, а на месте промзоны «Кунцево» сделать нормальный ТПУ со скоростным трамваем в центр города власти отвечают отказом. Мнение жителей, собравших тысячи подписей, игнорируется, вместо этого появляются все новые и новые проекты – это и так называемые транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), которые являются, по сути, торговыми комплексами, и гигантский торговый центр около метро Славянский Бульвар, при том, что поблизости много лет пустует ТЦ около станции Кунцево, и тому подобные проекты.

Мы, инициативная группа, считаем, что проект реконструкции Можайского шоссе плохо продуман и не только не решает проблемы района, но и грозит значительными неприятностями в будущем. Мы требуем пересмотра проекта и создания рабочей группы на уровне города. Жители прилегающих к шоссе районов не должны страдать из-за безграмотных решений, ориентированных исключительно на транзитный поток из области, который будет лишь усиливаться, что приведет к усугублению транспортной и экологической ситуации в районе.


Анна Шевченко

ДУБЛЕРУ.НЕТ

Лайкните идею, чтобы поддержать Можайку!


Email для связи по вопросам Можайки za.mozhai@gmail.com

| Кутузовский проспект, Можайское шоссе

Комментарии:

  1. 10 июня 2013, 17:44

    Анна

    комментарий No. 8

    Такая реконструкция Можайского шоссе нанесет огромный экологический вред природе и непоправимый вред здоровью всех жителей района. Никак не будет решена проблема развития общественного транспорта в районе. Строительство метро не предусматривается, линии скоростного трамвая тоже и даже выделенной полосы для автобусов не будет. Никто из власть придержащих не думает о людях, проживающих в районе. Думаю, большинство жителей Можайского района не будут голосовать за Собянина.

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  2. 05 июня 2013, 20:36

    Анна

    комментарий No. 6

    а то, что сейчас возводят - это временный внеуличный переход, и это временное может затянуться на неопределенный период.

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  3. 05 июня 2013, 18:27

    Анна

    комментарий No. 5

    Подниматься вроде не придется, но все равно будет не очень приятно переходить шоссе - по проекту там будет переход в уровне земли через два боковых проезда и подэстакадное пространство (оно же парковка)- особенно весело будет в темное время суток там оказаться. А вот остановку автобусов на П.Алексеева ликвидируют.

    Про разъяснения с вами согласна - это бы не помешало. Особенно если есть готовность поучаствовать в расклейке, а листовки мы подготовим.

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  4. 05 июня 2013, 15:13

    Надежда

    комментарий No. 4

    Вчера прошлась по Можайке. Ну, изуродовали ее уже изрядно-такое восстановлению не подлежит. На остановках бабульки просто не в курсе, что им под окна наворочают в скором времени...Посмотрела я на них и подумала-ведь нашу 71 поликлинику благополучно разделили на 2 здания-одно с четной стороны Можайки, другое-с нечетной. Значит всем, кто обслуживается в этой поликлинике-а таких несколько тысяч-придется переходить через Можайку не по подземному переходу как раньше, а по надземному через эстакаду. Т.е. всем с палочками, в немалом возрасте, придется подниматься на высоту 2-го-3-ьего этажа, чтобы попасть в поликлинику?? А потом так же возвращаться? С моим артритом это катастрофа, а каково тем, у кого болезней значительно больше?? А ведь жители Можайки просто НЕ ЗНАЮТ, что у них делают под окнами...Может, пора им на остановках разъяснения повесить??

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  5. 05 июня 2013, 10:41

    Андрей Андреевич

    комментарий No. 3

    http://www.offblog.ru/13sp_2moscow.pdf на ту же тему подробно о двухконтурной схеме транспорта в ситуации переполнения машинами

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  6. 05 июня 2013, 01:13

    Анна

    комментарий No. 2

    имеется в виду, что они не проходят через плотную городскую жилую застройку

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

  7. 05 июня 2013, 00:30

    Андрей

    комментарий No. 1

    Анна, при фривеи в США, вы немного не так пояснили. Есть там фривеи и в городской черте. К примеру в Хьюстоне, где я бывал неоднократно. Только там еще идут спутники по обеим сторонам для доступа к объектам, а ближайший жилой домик метрах так в 100, да еще за экраном или вообще вал земляной там.
    То, что делает главшулер Собакин и его приспешники это вообще за гранью понимания. Толку ноль, зато деньжищи осваивают несметные. К примеру бюджет передовой Калужской области порядка 60 миллиардов. Это Собакинским ворюгам не хватит даже на реконструкцию Ленинского проспекта.

    Перейти к последнему ответу..

    Ответить на комментарий..

Страницы: 1 2 3 4

Ваш комментарий



(только русские буквы и цифры)


Наши группы в социальных сетях:

http://vk.com/dubleru_net
http://www.facebook.com/groups/fili.davidkovo/

Группы против Северо-западной хорды:

http://vk.com/protivhordi
http://www.facebook.com/groups/antihorda/

Подпишись на новости:

Выберите свою улицу:

Последние комментарии:

15 августа 2018, 13:26
Планы реконструкции ж/д ...
Вы не поверите, но мы с вами на электричках катаемся до беговой....

14 июля 2018, 16:47
Планы реконструкции ж/д ...
Как же вам повезло, что вы живёте в Москве, а не в Одинцово, Голицыно или Куб...

17 июня 2018, 17:20
Новые чертежи Северного ...
Олег, в чем заключается кошмар жителей ул, Герасима Курина? Ладно еще ул. Ива...

05 июня 2018, 13:59
Судебное заседание по ис...
Речь про СДКП , все в силе оставили....

24 мая 2018, 12:45
Судебное заседание по ис...
Скажите, так какие результаты у этого судебного заседания ? что с этим планом...

08 мая 2018, 22:34
Судебное заседание по ис...
Я сужу по своему дому. Некоторые даже обращения подписывать отказывались....

04 мая 2018, 17:09
Судебное заседание по ис...
Не надо судить обо всех по себе, Алеша....

04 мая 2018, 10:11
Судебное заседание по ис...
Жителям пофиг на все, всем кому не пофиг и кто мог уехали. Остались пофигисты...

29 апреля 2018, 16:26
Угроза улице Ивана Франк...
Дорогу нормально уступают возле дома № 40, там же полиция. Откуда недовольств...

19 апреля 2018, 09:54
Угроза улице Ивана Франк...
Так уже поведут через район, сьезд то на улицу Леси украинки....